七堵、八堵與基隆站彼此的競合關係 | 安心吃豬豬
又如我住安樂社區,到八堵無論騎車或搭「小黃」只要十分鐘,卻因為沒有直達公車,還得到基隆站轉乘才到的了,更何況旅客若有行李,要叫他們騎機車嗎?更何況八堵站本身公車 ...
基隆,或許因為是台北的邊陲吧,交通,真的不若台北方便,又沒捷運,也沒高鐵,中央好像都會忘記它----可是我並不認為這兩樣基隆一定要有。十幾年前也曾有基隆車站該不該遷往八堵的政策辯論,但因腹地狹小,不適合作為具有調車場功能的始發站,所以基隆站不能遷往。這幾年地方人士醞釀把基隆站高架化,做都市更新,平衡中山區與仁愛區的發展差異。因為鐵道的阻隔,基隆站後數十年來的發展一直落後,這也是台灣城鄉發展的根本問題。
網友認為,七堵與八堵只差個2公里,為何連八堵也要停?但這些發言的朋友並未想到八堵的旅客來自於市區,是東部幹線在基隆市的門戶,否則當地又不是什麼精華地帶,居民也不一定多,僅尖峰時刻有基中的學生而已。你們只是因為七堵調車場取代了南港,七堵站一夕之間從灰姑娘變成了公主,成為西幹線的發車站,增停對號快車變得理所當然,而八堵因為腹地不大,無法像七堵一樣成為起訖點,大家就希望八堵降等,這頗有乞丐趕廟公的感覺。喟然一嘆,如果早年台鐵若把南港調車場遷至七堵,松山是否會升為西幹線起站呢?可能連自強號都沒幾班車吧?樹林當年升格為東部幹線起站,難道不也是醜小鴨變天鵝嗎?也沒聽說板橋要減停列車!
基隆有七個行政區,基隆站至少就涵蓋了中正、中山、安樂、信義、仁愛等地的客源,這些區域偏遠,與七堵的距離可不只2公里。大家知道海洋大學附近有和平島風景區,如果從和平島要到七堵搭自強號,得先搭公車到基隆,再換台鐵區間車。又如我住安樂社區,到八堵無論騎車或搭「小黃」只要十分鐘,卻因為沒有直達公車,還得到基隆站轉乘才到的了,更何況旅客若有行李,要叫他們騎機車嗎?更何況八堵站本身公車轉乘的功能也不夠。
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