新聞分析》最困難的八堵到基隆段交通部別想「鋸箭法」迴避 | 安心吃豬豬
![新聞分析》最困難的八堵到基隆段交通部別想「鋸箭法」迴避](https://i.imgur.com/NKlYqbj.jpg)
2021年10月22日—基隆捷運跟宜蘭高鐵一樣,變成選舉提款機。交通部長王國材周五(21日)表示基隆捷運「第一階段先做南港到八堵,看民眾反應如何,再來談要不要做八堵到 ...
![新聞分析》最困難的八堵到基隆段交通部別想「鋸箭法」迴避](https://i.imgur.com/NKlYqbj.jpg)
基隆捷運跟宜蘭高鐵一樣,變成選舉提款機。交通部長王國材周五(21日)表示基隆捷運「第一階段先做南港到八堵,看民眾反應如何,再來談要不要做八堵到基隆段」,明眼人一看就是這是話術。八堵到基隆這一段路廊窄,只能台鐵或捷運二選一,有你就沒有我;沿途小鎮不發達,人口根本撐不起一個捷運系統。交通部「鋸箭法」迴避八堵到基隆段,還說交給民意決定,很不負責,等於讓基捷、台鐵和基隆三輸。
攤開地圖來看,台鐵南港到基隆,過了汐止之後人口驟減,五堵到七堵是工業區基隆港進出口倉儲集散中心,還鄰近高速公路北部起點。當地居民說,與其等待輕軌、捷運或是其他政客許諾的未來,還不如台鐵減少誤點,然後趕快把高速公路分流匝道蓋起來,比較實在。
交通部拋出南港到基隆捷運「兩階段計畫」,第一階段只從南港到八堵,然後「看民眾反應」。一個負責任的政策不該是如此的。若基捷只做到八堵,南港到八堵有台鐵也有捷運,首先影響台鐵運量;其次基捷也分不到足夠的客源,因為八堵以南民眾說不定比較喜歡搭台鐵;最後,基隆人要去台北還要在八堵轉乘,通勤時間不見得減少。這完全沒有改善問題。
但為何無用的政策,政府還是要煞有介事地端出來?學者李克聰表示,現在政府一直想建設,目的是要「對地方有交代」,這讓人擔心柯P講的話會成真:「只不過是升了級的騙局,但還是騙局。」4年前基隆說要蓋tram-train(電車─火車複合式輕軌運輸系統),總統蔡英文特地到基隆去宣布,不料之後變成輕軌,又變成捷運,成本從80幾億變成300、400億。這還不包括土地徵收和房屋拆遷,以北宜高鐵而言,軌道建設1600到2000億元,但土地徵收起碼3、4千億起跳。政府無上限舉債蓋蚊子軌道建設,有沒有想到這些都是債留子孫?
從高鐵延伸宜蘭到基隆捷運,現在的氛圍是專業擺一旁,政治放中央。疫情已經花很多錢,請蔡政府花對錢、做實事,民眾要的不多,只是一條回家的路。
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